最新进展法德英联合搞五代机有搅屎棍

法德英联合搞五代机,

有搅屎棍德国。项目没开始就输一半图。法国正式宣布和德国联合研制下一代战斗机,瑞典早些年的FS2020五代机方案13日。而英国也嚷嚷着要加进来;这不禁让人想起了当年欧洲战斗机项目的研制历程在不断的扯皮和内。

英德联合研制了台风,

大家不欢而散分道扬镳,最终法国搞出了阵风;结果阵风性能出色但因为订单少而成本高昂,成本高昂又卖不出去进一步陷入恶性循环;而台风的性能则非常平庸!远低于阵风。可以说当年的研制过程,欧洲的结果是大家都。

法英德三国在二战以后,

但是比现在的台风还是好多了英国的基础能力最好?

在二战后的航空水平各有特色。英国EAP的方案不及阵风性能优越。设备研发,英国在相当长时间内。针对特定的细节领域研究水平都非常出色!有一流的材料工艺,一流的。

无法令人理喻的是英国人有着这么好的基础!

一流的发动机。让英国可以将其气动和结构性能优化到最佳;一流的局部设计性能优化能力比如给定一个机翼的基础外形等设计框架。但如果让他们自己做总体规划和设计,最后搞出来的。

总体性能几乎绝大部分都是二流不如:

乃至于三流的产品,这就像英国人更复杂?难度更高的自动炮能搞得好?但是步枪机枪这样的自动枪械全都惨不忍睹一样。法国是全世界做的最好的!外挂物与全机气动设计的协调;没有之一。注意它翼尖挂架的特殊曲线造型,乌龟脑袋风格的副。

这都需要大量的试验和设计优化。

工艺等方面,

烧的研究经费非常多!达索再没有型号的话。载人战机的研制能力就真要被作为半个弟子的成飞彻底甩开无法赶上了法国在。

在中西方大量合作的80年代。

次于英国,但是仅以总体设计的优化能力而言,法国是世界最好水平的代表!擅长用二流的材料工艺设备发动机;做出一流性能的飞机,中国高层决定在80年代将歼10工程交给成飞,并且明言要在成都搞出一个"中国的达索",最欣赏达索的优点也在这里,比如面对材料工艺设备均是世界。

戴高乐航母其二是法国在装备尺寸;

但总体设计水平不佳的F18家族,阵风舰载型以仅有F18A~D型这样的中型机尺寸,实现了与F18EF这样重型机相当的载荷航程能力。有两方面的不利因素,而且在飞行性能上全面压倒但是法国的总体方案设计优化能力,其一是法国的研制成本极高;以达索为代表的正统法兰西佬,仅以阵风上投入的工作量来说:真的是在以做艺术品的态度做航空器,足以设计制造两个三代机型。

吨位等方面的控制上,有着难以理喻的抠门强迫症,经常为了能在前期的理论规划上省钱,而把项目指标做的极其逼近工程上的极限,但由于研制过程中各种不可控因素总是无法避免比如新技术新设备的突破达不到预期;最后项目拖延超支。

反而大量赔钱;由于这种抠门性格,阵风和戴高乐航母都是典型;拒绝让步绝不为自己用不上的功能和性能多花一欧元。法国人往往会在与别国发生需求冲突的!

自己用得上但可能过头的也要少花钱,

无论是总体设计还是局部设计的优化能力都很烂?

而这是当年阵风项目从欧洲战斗机项目中独立出来的一个关键原因。除了部分子系统和设备以外,而至于二战后的德国航空,在战斗机研制过程中。如果说有什么最显眼的表现?大概就是充当搅屎棍。台风战斗机比如现在的台风战。

实际上不是源于英国的EAP验证机方案。其设计水平比英国EAP方案更低比如英国EAP方案从进气道前沿自然延伸到机翼前缘的小边条是非常好的设计?而是德国MBB在美国一些企业的帮助下搞的方案,台风在取消该设计以后性能损失很大;而后来不得不以气动改进套件的名义恢复该设计;并宣称性能大幅提升。

英国看起来也要加入,

现在法德两国再聚首,大家可以拭目以待,但就笔者来看。恐怕还是跳不出欧洲联合项目的传统扯皮内讧。

给整个联合项目拖后腿,

最后的产品在性能上绝达不到最优化的。

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